Serbia

Puente Beška

El puente fue diseñado por Branko Žeželj, que también diseñó la Feria de Belgrado – Hall 1 y Prokop (Belgrado). El Puente tiene 43 pilotes.

Puente Beška es un puente de camino real concreto en el río Danubio cerca Beška, Serbia. El puente fue construido en 1975 y es el mayor puente sobre el Danubio en general con longitude de 2205 m. Fue bombardeada dos veces y en parte destruida durante el bombardeo de la OTAN el 1 de abril y el 21 de abril de 1999, pero se fija temporalmente poco después del bombardeo había terminado y volvió a abrir el 19 de julio de 1999, ya que es una parte importante de la E75.

Un nuevo puente idéntica se ha construido justo al lado de la existente entre 2008 y 2011, y fue inaugurado el 3 de octubre de 2011. Fue construido para permitir un perfil completo de la autopista E75, con dos carriles de circulación, carril arcén y dos carriles peatonales.

Belgrado

Puente Pančevo

Puente Pančevo o coloquialmente pancevac (serbio: Панчевачки мост , Pančevački más ) es el único puente sobre el Danubio en Belgrado , la capital de Serbia. Debe su nombre a la ciudad norteña serbia de Pančevo ( en Vojvodina) que está conectado a Belgrado por la carretera que continúa desde el puente. La construcción del puente original comenzó en 1933. El 27 de octubre 1935 fue inaugurado por el príncipe regente de Yugoslavia Pavle Karađorđević , y lleva el nombre del Rey menor aún de Yugoslavia , Petar II ( más Kralja Petra II). Después ataque alemán contra Yugoslavia el 6 de abril de 1941 en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial , el mando del ejército yugoslavo decidió volar los tres puentes existentes en Belgrado (dos sobre el Sava y uno sobre el Danubio ) en un vano intento de frenar el avance del ejército alemán. El puente del rey Petar II fue destruido en la noche entre el 10 de abril y 11 de 1941.

Alemanes reparado el puente para sus fines durante el periodo de ocupación 1941-1944. En la primavera de 1944 Allied bombardeo anglo-estadounidense de Belgrado comenzó . El puente fue alcanzado y dañado en los atentados del 16 de abril y 3 de septiembre de 1944. Cuando los alemanes comenzaron a retirarse de Belgrado en octubre de 1944, los alemanes destruyeron el puente sí mismos.

Reconstrucción del puente comenzó en 1945 , aguas arriba de los restos de los pilares que sostienen destruidas. Los planes fueron hechos por los 50 ingenieros rusos , encabezados por Vladimir Aleksandrovich Golovko ( 1897-1956 ) , teniente general de las tropas de técnicos del Ejército Rojo . Órdenes de José Stalin fueron que debían construir un cruce provisorio en lugar de un puente ferroviario caro, pero Josip Broz Tito le convencieron de que se hiciera de puente adecuado. El 07 de noviembre 1946 el primer tren pasó sobre el puente nuevo y el tráfico regular de las carreteras comenzó tres semanas más tarde , el 29 de noviembre . Originalmente , Tito llamó el Puente del Ejército Rojo (más crvene Armije) .

Después de 20 años , en 1965, el puente tenía una última renovación importante . Sin contar las presas Djerdap en la frontera rumana , Puente Pančevo era el único puente sobre el Danubio en Serbia que no fue destruido por la aviación de la OTAN durante el bombardeo de Serbia desde 24 marzo a 12 junio 1999.

Puente Ada

Período de construcción: 2008 – 2012. Tipo de construcción: puente atirantado. Peso Contrucción: 9.000 t. Longitud total: 964 m. Altura 202 m. Coste 405 millones de euros +1. Uso ferroviario, carretera. El puente Ada o puente Sava es un puente sobre el río Sava en Belgrado, Serbia. El puente se extiende sobre la isla Ada.

Puente Brankovski

Мост Газела

Mост Газела (името му означава сърна) е най-важният на река Сава в Белград. Той е част от Европейски път Е75, който минава през центъра на града, част от пътя, свързващ Белград с Ниш на юг, и Нови Сад – на север. Мостът е проектирана от органите на социалистическа Югославия, за да се облекчи трафика по Бранковски истария мост над река Сава, които са били единствените съществуващи в града на река Сава. Той е проектиран от група инженери, начело с Милан Джурич и построен от фирма Mostogradnja между 1966 и 1970 г. Неговото име е такова, защото, по думите на Джордже Лазаревич, председател на комисията по градоустройство, «този мост над река Сава скача като сърна над главите ни «. Той е открит на 4 декември 1970 г. в присъствието на югославски президент Йосип Броз Тито и кметът на Белград, Бранко Пешич.

Технически характеристики : Мостът Газела е дълъг 332 m и широк 27.5 метра. Разполага с три платна във всяка посока, за общо пътна ширина 21.8 m. Максималната височина на централната част е 22,8 м над средното ниво на реката.

Мостът е главната връзка между центъра на Белград и Нови Белград, а през него преминават магистрали Е70 и E75. Като такъв, той представлява явно претоварен и задръстванията са чести, а също и част от основния топлообменник Белград. Като цяло, повече от 160 000 превозни средства, го пресичат всеки ден, въпреки че той е бил първоначално предназначен да се използва от 40 000. След подновяването през 2011-2012 градските власти са заявили, че би могъл да поддържа до 200 000 превозни средства на ден в продължение на следващите 40 години.

Puente Žeželj

El puente está situado en el Corredor X y representa uno de los objetos más importantes del traffico eficientes en Novi Sad y en toda Serbia. Nuevo puente Žeželj se construirá en la ruta original y en la fundación centro existente. Será 474 metros de largo con dos arco de acero conectada de 180 y 220 metros. De acuerdo con el proyecto básico y el ancho del puente será de 31,6 metros y contará con dos vías de ferrocarril, dos carriles de carretera y dos caminos de peatones-bicicletas.

La construcción del puente, el valor total de 60 millones de euros, será financiado en parte de Europa Unionfunds (30 millones de euros), con cargo al presupuesto de Vojvodina (20 millones de euros) y el presupuesto de Novi Sad (10 millones de euros).

El 10 de agosto de 2010 se publicó una licitación para los trabajos de construcción de puentes de carretera-ferrocarril sobre el Danubio en Novi Sad, en la zona de puente colapsado Žeželj, con fines de planificación y construcción del nuevo puente Žeželj y la eliminación del puente temporal existente . El plazo de ejecución de 32 meses. Žeželjev puente esta listo ае junio de 2015.

Puente Varadinski

Varadinski como el nombre estaba utilizado para varias puente sobre el Danubio, construido temporalmente entre Novi Sad y Petrovaradin. Fue construido 1921-1928 en un citio donde de la Primera Guerra Mundial se planeó construir un puente permanente.Primero fue destruido en 1941, cuando el ejército yugoslavo se mina para evitar la invasión de los alemanes. Más tarde fue reconstruido por los alemanes que lo destruyó en 1944, cuando se retiran.

Varadinski como el nombre estaba utilizado para varias puente sobre el Danubio, construido temporalmente entre Novi Sad y Petrovaradin. Fue construido 1921-1928 en un citio donde de la Primera Guerra Mundial se planeó construir un puente permanente.Primero fue destruido en 1941, cuando el ejército yugoslavo se mina para evitar la invasión de los alemanes. Más tarde fue reconstruido por los alemanes que lo destruyó en 1944, cuando se retiran.

Este puente es el primer puente, reconstruido después de la Segunda Guerra Mundial. Renovado en 1945, y la construcción del puente Zhezheљev, en él existe y rieles. Él tenia una estructura reticular. En el año 1999 se debe aumentar la altura, pero el 1 de abril de 1999, aviones de la NATO destruyó.

Inmediatamente después de la agresión de la NATO comenzó la construcción de un nuevo puente. A finales de 1999 retiraron los restos del antiguo puente y el comienzo de 2000 los trabajadores de Nis Min trabajaban día y noche en Novi Sad para construir el puente. Fue inaugurado en septiembre de 2000 en la inauguración fue nombrado «Arco Varadinska», pero más tarde el nombre fue cambiado a Puente Varadinski.