Budapest
Puente Megyeri
Arquitecto: Mátyás Hunyadi
La formación de arcos sobre el río Danubio en el punto más al norte de la capital, el Puente Megyeri es el puente más largo de Budapest, y la de todo el río Danubio. Es el primer puente sobre el río atirantado de Hungría , parte de la autopista M0 alrededor de Budapest. Fecha de inauguración: 30 de septiembre 2008.
Estructuralmente el Puente Megyeri se compone de cinco partes con una longitud total de 1.862 metros y una anchura de 35 metros. De la longitud total de tres secciones de puentes de la zona de inundación fueron construidos en 929 metros , mientras que en otros 922 metros dos secciones abarcan más de dos brazos del río Danubio. Establece un puente sobre el brazo principal del Danubio, la parte sur de la Isla Szentendrei , la rama Szentendre Danubio y las zonas inundables . En el sector norte de la M0 la carretera tiene carriles de circulación de 2×2 en el puente, con un carril de emergencia más amplio según lo prescrito , lo que permite una extensión de largo alcance. En el futuro , si el crecimiento de las demandas de tráfico , la carretera se puede extender a los carriles 2×3 sin alteración de la estructura del puente mediante la eliminación de los carriles de emergencia . En el lado norte del puente de un carril bici también para el uso de personas con discapacidad se puede encontrar , mientras que en el lado sur hay una acera. El puente está decorado con el alumbrado público , así como la navegación y la aviación luces.
Puente Arpad 
Arquitecto: János Kossalka
Situado en el extremo norte de la Isla Margarita, el Puente Arpad es el segundo más largo y en la actualidad el puente más congestionada en Budapest. Lleva el nombre de jefe Arpad, el líder de los primeros pobladores magiares de Hungría. El puente es de 928 metros de largo y 35,4 metros de ancho. Contiene seis carriles de circulación, así como dos líneas de tranvía en el centro y también una acera y el carril para bicicletas cada uno en ambos lados. Fecha de inauguración: 07 de noviembre 1950.
Puente de Margarita
Fecha de inauguración: 30 de abril 1876. Volado (WW II) : 4 de Noviembre de 1944 y 18 de enero 1945. Reconstruida : agosto 1948.
El Puente de Margarita es el segundo puente permanente de Budapest , un distinguido ejemplo de francés neobarroco la construcción de puentes en Hungría. Su construcción se inició veinte años después de la inauguración del Puente de las Cadenas . Se conecta Szent István Bulevar y Margit Boulevard, también toca la Isla Margarita .
El Puente de Margarita fue construida gracias a los planes franceses. La estructura del puente se basa en siete pilares del todo : un pilar central, dos pilares de ribera y cuatro pilares del lecho del río . Sus estatuas ornamentadas fueron talladas por el escultor francés Thabard en 1874. Una placa se encaja en la parte sur del pilar central , en conmemoración de la fecha de la construcción , así como el nombre del diseñado.
Puente de cadena
Arquitecto: William Tierney Clark
Longitud total: 380 m.Fecha de inauguración: 20 de noviembre 1849. Volado (WW II): 18 de enero 1945. Reconstruida : 20 de noviembre 1949.
El puente de cadena fue la primera permanente piedra puente que conecta Buda y Pest , y sólo el segundo cruce permanente en toda la longitud del río Danubio. Es uno de los edificios emblemáticos de Budapest , el puente más conocido de la capital húngara .
Su construcción fue propuesta por el conde István Széchenyi , una de las principales figuras del siglo 18 Hungría. Su nombre oficial es la cadena de Széchenyi puente . Las obras se iniciaron en 1839 a los planes del ingeniero Inglés William Tierney Clark , con el apoyo financiero del barón György Sina, un financiero de Viena. La construcción fue supervisada por el ingeniero escocés Adam Clark , quien más tarde se casó con una chica de Hungría y se estableció en Hungría. El lugar al final de Buda del puente ha sido nombrado después de él.
Los leones de piedra situados a ambos pilares han sido talladas por el escultor János Marschalko . Estos, sin embargo , tomaron sus lugares asignados sólo en 1852. Al final de Buda, su zócalo también contiene los escudos de armas de las familias Széchenyi y Sina emitir András Gál . Han sobrevivido por suerte la destrucción de la Segunda Guerra Mundial. Se trata de una leyenda urbana muy extendida en Budapest que los leones del puente de las cadenas no tienen lenguas. La leyenda carece de fundamento fáctico , los leones hacen muy bien tienen lenguas, sin embargo, éstos sólo pueden ser vistos desde arriba.
Elizabeth Puente (edad : 1903-1945)
Arquitectos: Aurél Czekelius, Antal Kherndl, István Gallik, József Beke
Longitud total: 380 m. Periodo de construcción : 1897-1903. Ancho: 18.0 m. Fecha de inauguración: 10 de octubre 1903. Volado (WW II): 18 de enero 1945.
Elizabeth Puente (new: 1964 -)
Arquitecto: Pál Sávoly
Longitud total: 380 m. Periodo de construcción : 1960-1964. Ancho: 27.1 m. Carreteras: carriles 2×3. Fecha de inauguración: 21 de noviembre 1964.
Elizabeth puente fue nombrado después de la reina Isabel , esposa de Francisco José I asesinado en Ginebra en 1898. Con sólo un lapso de 290 metros de longitud que se extiende sobre el Danubio , el puente original, construido en estilo ecléctico fue conocido como el puente colgante más largo del mundo.
La construcción del puente se inició en 1897 para los planes de Aurél Czekelius y Antal Kherndl . En ese momento , se consideró una solución más actualizada para colocar los pilares que sostienen el portal del puente en la orilla del río en lugar del lecho del río. Así, el período medio del puente fue de 290 metros , por lo que el viejo puente de Elizabeth puente público con el palmo más grande en el mundo durante 23 años.
El puente fue inaugurado el 10 de octubre de 1903. La longitud total de la bridgestructure ascendió a 378,6 metros, con el camino de entrada es 11,0 metros de ancho, las aceras de 3,5 metros cada uno. El puente colgante fue ornamentado con elementos de estilo Art Nouveau. Al principio , un camino de ladrillos de madera conectado el rápido desarrollo de plagas para el romántico Buda . Cuatro carriles estaban disponibles para el tráfico público, por lo que dos filas de coches eran capaces de proceder en cada dirección. Durante 23 años , hasta 1926 , el Puente de Isabel era el puente colgante con la mayor duración de la mundo.
Por desgracia , el Puente Elizabeth , junto con muchos otros puentes , fue volado por las tropas alemanas al final de la Segunda Guerra Mundial, el 18 de enero de 1945. Las cargas útiles fueron colocados en las dos cadenas de taquillas a partir del final de Buda. Sin embargo , sólo la cadena locker sur explotó, las cargas útiles de la cadena – locker norte fueron encontrados más tarde, durante la demolición del puente. Debido a la explosión, la torre retorcida y se deforma a una masa no identificable por las cadenas . En el lado de Pest , la torre y el tramo de ribera se conservaron y pasaron a ser un triste espectáculo en la vista de Budapest. Desde hace mucho tiempo, no hay reemplazo podría ser construido por el viejo puente de Elizabeth .
Algunas fotos de época y piezas escatimado del original Elizabeth puente se pueden ver en el Museo de Transporte de Budapest en el parque municipal.
La prueba de resistencia del público fue espectacular «ensayo general» para el puente. 126 vehículos , autobuses cargados con sacos de arena , tranvías y camiones podrían hacer subir al puente . El puente se cargó con 2 000 toneladas métricas , el hundimiento medido en la parte central ascendió a 90 centímetros. Evertyhing ido según lo planeado . El puente reconstruido fue inaugurado el 21 de noviembre de 1964. La longitud de su tramo – 290 metros – es idéntica a la del viejo puente de Elizabeth. Hasta este día , el puente de Elizabeth es el puente más elegante de Budapest.
Puente de la Libertad
Arquitecto: János Feketeházy
Longitud total: 334 m. Caminos y rails. Periodo de construcción : 1894-1896. 1945-1946 (reconstrucción). Fecha de inauguración: 04 de octubre 1896. Volado (WW II): 16 de enero 1945.Reconstruida : 20 de agosto 1946.
Puente de la Libertad es el tercer y más corto puente de Budapest. Fue construido para la Exposición Mundial del Milenio en 1896, su nombre original es Francisco José Puente .
Fue construido para los planes resultantes de un concurso de ideas que tuvo lugar en 1893. Originall , fue nombrado Fővám Square Bridge después de que el Palacio Fővám , que actualmente alberga la Universidad Corvinus de Budapest , conocida antes como la Universidad de Economía de Budapest . El puente fue diseñado por János Feketeházy , ingeniero jefe de los Ferrocarriles Húngaros en ese momento. La construcción se inició en junio de 1894 . Fue inaugurado por Francisco José I, quien martilló en el último remache de plata en el lado de Pest el 4 de octubre de 1896, en las festividades que se celebran durante el jubileo de mil años de Hungría. El puente fue nombrado Francisco José después de que el emperador . Dos años más tarde, en 1898 se inició el tráfico de tranvías en el puente.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el 16 de enero de 1945, Francisco José Puente, como cualquier otro puente en Budapest, fue volado al retirarse las tropas alemanas . Después del final de la guerra, que sería el primer puente que ser reconstruido . Su estado no era irreparable , sólo sus partes centrales tuvieron que ser reconstruidas. Se volvió a abrir al tráfico el 20 de agosto de 1946, su nuevo nombre es Puente de la Libertad . También significó la primera vez después de la liberación de Hungría de que un tranvía que conecta Buda y Pest cruzó el puente.
Puente Petofi
Arquitecto: Hubert Pál Álgyay
Longitud total: 514 m. Ancho 22,7 m. Carriles Caminos 2×2. Rieles 2×1. Periodo de construcción : 1933-1937. 1950-1952 ( reconstrucción ). 1979-1980 ( reconstrucción de carreteras). Fecha de inauguración: 12 de septiembre 1937. Volado (WW II): 14 de enero 1945. Reconstruida : 22 de noviembre 1952.
Puente Petofi está situado al sur del Puente de la Libertad sobre el Danubio . Lleva el nombre de la reconocida poeta húngaro Sándor Petőfi y revolucionario . Antes de eso , había sido llamado Miklós Horthy Bridge.
Existía el viejo puente sólo para unos pocos años , ya que, como los otros puentes de Budapest, que fue volado por las tropas en retirada alemanes al final de la Segunda Guerra Mundial , el 14 de enero de 1945. Después de esto, el ejército soviético estableció un puente provisional sobre sus ruinas. Con el tiempo , el puente fue reconstruido entre 1950 y 1952. La inauguración repetida del puente tuvo lugar el 22 Novembr 1952. Esta vez, ya fue bautizado como Puente Petőfi , el tranvía Grand Boulevard pasado por ella , y las viejas lámparas incandescentes – fueron reemplazados por las lámpara encima de la calzada.
Entre 1979 y 1980 , el puente -cubierta fue renovado . El camino tuvo que ser cerrado parcialmente de manera que el marco corroída del puente podría ser sustituido y que la puñalada calzada podría ser reconstruido . Carriles bici se cerraron , aumentando el ancho de la calzada.
Puente Rákóczi
Arquitecto: Tibor Sigrai
Longitud total: 494 m. Periodo de construcción : 1992-1995.Ancho: 30.5 m. Carreteras: carriles 2×2 Rails. Fecha de inauguración: 30 de octubre 1995
El puente Rákóczi (húngaro: Rákóczi híd, anteriormente conocido como Lágymányosi híd / Puente Lágymányosi ) es el puente del Danubio más al sur de Budapest. Se conecta Könyves Kálmán Boulevard hacia el sur del distrito de Buda de Lágymányos , después de lo cual se ha nombrado .
El puente Rákóczi fue construido en 1995 para una exposición mundial planificada que debería haberse celebrado conjuntamente por Budapest y Viena. Aunque la exposición World no tuvo lugar al final, el puente había sido construido todavía . Su construcción ha sido necesaria por dos razones : por un lado, para descargar el Puente Petofi , que había sido el puente más al sur de Budapest, hasta entonces, por otro lado para conectar la nueva construcción Könyves Kálmán Boulevard y las regiones en desarrollo del Buda lado.
El puente es de 493,4 metros de largo y 30,5 metros de ancho. Su característica más interesante es el sistema de iluminación único. El puente consta de cinco columnas, en la parte superior de las cuales dos espejos cada uno se van a encontrar. Estos son iluminadas por reflectores halógenos de alto rendimiento situados a continuación, y de una altura de 35 metros , se dispersan la luz de manera uniforme en la calzada . El camino del pavimento y el ciclo en el lado norte del puente y también las barreras se iluminan con la ayuda de máquinas de tubos de neón.