Будапешт
Медери мост
Архитектор: Матиас Хуньяди
Радужный мост через реку Дунай в самой северной точке столицы, скрытый мост Мегери, является самым длинным мостом в Будапеште, как и вся река Дунай. Это первый речной канатный мост в Венгрии, часть автомагистрали M0 вокруг Будапешта. Дата открытия: 30 сентября 2008 г.
Конструктивно мост Медери состоится из пяти секций общей длиной 1862 метра и шириной 35 метров. Три участка моста (из зоны затопления) были построены на девятистах двадцати девяти метрах, а остальные девятьсот двадцать два метра (или две секции) простираются над двумя ветвями реки Дунай. Это от мостов над главным рукавом реки Дунай, в южной части острова Сентендрей, в районе Сент-Эндрюс. В северном секторе M0 автомагистраль имеет 2 полосы по 2 для движения по мосту, а более широкая полоса аварийной остановки, как это предусмотрено, допускает расширение. В будущем, если будет возрастать потребность в дорожном движении, дорога может быть расширена до полос 2х3 без изменения структуры моста путем устранения аварийных полос. На северной стороне моста имеется полоса движения для инвалидов, на южной стороне — тротуар. Мост имеет уличное освещение, а также навигационные и авиационные огни.
Мост Арпад
Архитектор: Янош Коссалка
Расположенный в северной части острова Маргит, мост Арпад является вторым по длине и в настоящее время самым загруженным мостом в Будапеште. Он назван в честь вождя Арпада, лидера первых венгерских поселенцев в Венгрии. Дата открытия: 7 ноября 1950 года. Мост длиной 928 метров и шириной 35,4 метра. Он имеет шесть полос движения, а также две трамвайные линии в центре, а также тротуар и велосипедную дорожку с каждой стороны.
Маргит мост
Архитектор: Эрнест Гуэн
Дата открытия: 30 апреля 1876 года. Взорвано: 4 ноября 1944 года и 18 января 1945 года. Извлечено: август 1948 года.
Мост Маргит является вторым постоянным мостом Будапешта, ярким примером французского неморского моста в Венгрии. Его строительство началось через двадцать лет после открытия Цепного моста. Он соединяет бульвары Святого Ишвана и Маргита, достигая острова Маргарет. Мост Маргарет был построен благодаря французским планам. Структура моста лежит на семи столбах — одном центральном, двух реках и четырех столбах в русле реки. Их статуи были сделаны французским скульптором Табаром в 1874 году. С юга центральной колонны размещена мемориальная доска, посвященная дате постройки, а также имени дизайнера.
Цепной мост
Архитектор: Уильям Кларк Тирни
Общая длина: 380 м. Дата открытия: 20 ноября 1849 года. Разнесено: 18 января 1945 года. Извлечено: 20 ноября 1949 года.
Цепно́й мост, или мост Се́ченьи, является первым постоянным каменным мостом, связывающим Пешта и Будду, и только вторым для постоянного прохода по всей реке Дунай. Это одно из знаковых сооружений Будапешта, самый известный мост в столице Венгрии. Его строительство было предложено графом Иштваном Сечени, одним из ведущих деятелей Венгрии 18 века. Официальное название моста — Széchenyi lánchíd. Строительные работы начались в 1839 году. Он был спроектирован английским инженером Уильямом Кларком Тирни при финансовой поддержке венского финансиста барона Дьёрдь Сона. Строительство контролировалось шотландским инженером Адамом Кларком, который позже женился на венгерской девушке и поселился в Венгрии. Позже, площадь в Будде, в конце моста, была названа его именем.
Мост Елизаветы (новый: 1964 -)
Архитектор: Пал Саволи
Общая длина: 380 м. Срок строительства: 1960-1964 гг. Ширина: 27,1 м. Дороги: 2х3 полосы. Дата открытия: 21 ноября 1964 года.
Мост Елизавета назван в честь королевы Елизаветы, жены короля Франца Иосифа I, убитого в Женеве в 1898 году. Благодаря простиранию всего 290 метров над Дунаем оригинальный мост в стиле эклектики был известен как самый длинный подвесной мост в мире в то время. Строительство моста началось в 1897 году по планам Аурела Чехелиуса и Антал Херндл. В то время это было современное решение для установки столбов, поддерживающих портал на мост от побережья, а не от русла реки. Таким образом, середина арки моста составляет 290 метров, причем это расстояние является самым большим в мире за 23 года.
Мост был открыт 10 октября 1903 года. Общая длина моста составляет 378,6 м, аллея шириной 11,0 м, тротуары по 3,5 м каждая. Подвесной мост украшен элементами современного искусства. Первоначально деревянный мост соединяет быстро развивающуюся печь с романтическим Буддой. Четыре полосы движения доступны для общественного движения, поэтому два ряда автомобилей могут двигаться в любом направлении.
До 1926 года мост Элизабет был самым большим подвесным мостом в мире. К сожалению, мост Элизабет, наряду со многими другими мостами, был взорван немецкими войсками в конце Второй мировой войны 18 января 1945 года. Некоторые фотографии того периода и сохранившиеся части оригинального моста Элизабет можно увидеть в Будапештском музее транспорта в городском парке.
Мост Свободы
Архитектор: Янош Фекетехази
Общая длина: 334 м. Автомобильный и железнодорожный мост. Срок строительства: 1894-1896. 1945-1946 (реставрация). Дата обнаружения: 4 октября 1896 года. Взрыв: 16 января 1945 года. Выздоровление: 20 августа 1946 года.
Мост Свободы — третий самый короткий мост Будапешта. Он был построен для Всемирной выставки тысячелетия в 1896 году, его первоначальное название — мост Франца-Иосифа. Мост был спроектирован Яношем Фекетехази, главным инженером венгерских железных дорог в то время. Строительство началось в июне 1894 года. Оно было обнаружено императором Францем Иосифом I, который 4 октября 1896 года проложил последний мост с серебром на стороне Пешта во время празднования тысячелетия Венгрии. Мост был назван в честь Фрэнсиса Иосифа в честь императора. Два года спустя, в 1898 году, было начато движение трамвайного моста.
Во время Второй мировой войны 16 января 1945 года мост Французского Иосифа, как и другие мосты в Будапеште, был взорван отступающими немецкими войсками. После войны это был первый мост, который был реконструирован. Его состояние не было непоправимым, только центральные части должны были быть восстановлены. И снова он переходит в движение 20 августа 1946 года с новым названием «Мост свободы». Это также означало, что впервые после освобождения Венгрии трамвай, соединяющий Будду и Пешта, пересек мост.
Мост Петёфи
Архитектор: Юбер Пал
Общая длина: 514 м, ширина 22,7 м, дороги 2х2, паруса, рельсы 2х1, период строительства: 1933-1937, 1950-1952 (реставрация), 1979-1980 (ремонт дорог), дата открытия: 12 сентября 1937 года, взрыв: 14 Январь 1945 г., вновь открыто: 22 ноября 1952 г.
Мост Петёфи расположен к югу от моста Свободы через Дунай. Он назван в честь известного венгерского поэта и революционера Сандора Петофи. Ранее его называли мостом Миклоса Хорти.
Старый мост просуществовал всего несколько лет, поскольку, как и другие мосты в Будапеште, он был взорван отступающими немецкими войсками в конце Второй мировой войны 14 января 1945 года. Советская Армия тогда восстановила временный мост к его руинам. В конце концов, мост был восстановлен между 1950 и 1952 годами. Открытие моста состоялось 22 ноября 1952 года. На этот раз он уже был назван мостом Петофи, за которым следовал трамвай, а старые тепловые лампы были заменены люминесцентными лампами над переулком.
Палуба моста была отремонтирована между 1979 и 1980 годами. Дорога должна была быть частично закрыта, чтобы можно было заменить сильно корродированную раму моста и восстановить полосу движения. Велосипедные дорожки были закрыты из-за расширения ширины полосы движения.
Ракоци мост
Архитект: Тибор Шиграи
Мост Ра́коци (венг. Rákóczi híd, до 2011 года назывался Мост Ладьманьоши венг. Lágymányosi híd) — мост в Будапеште, Венгрия, соединяющий Буду и Пешт через Дунай. Это первый автодорожный мост в Будапеште, который был назван не в честь человека, а в честь района Ладьманьош, также это самый южный мост города и один из новейших мостов венгерской столицы после моста Медьери. Строительство моста было начато в 1992 году по проекту Тибора Шиграи, открытие состоялось 30 октября 1995 года. Мост имеет специальные огромные зеркала, которые освещают дорогу равномерно с 35-метровой высоты. В 2002 году на Пештской стороне недалеко от моста был открыт Национальный театр, в 2005 — Дворец искусств. В 2011 году был переименован в мост Ракоци
Длина моста — 493,4 метра, ширина — 30,5 метра.